10月17日,方程豹钛7在广州举办了试驾会,从广州白云到佛山,往返160公里,我们深度体验了钛7顶配版。方程豹钛7的出现无疑戳中了很多消费者的痛点,而作为全系顶配的190KM四驱Ultra版,21.98万元的指导价能否撑起“面面俱到”的用车体验?经过城市通勤、高速巡航与非铺装路面的多维试驾,这台车给出了超出预期的答案。
近5米的车长搭配方正的车身线条,霸气感扑面而来,典型的硬派越野设计语言却没有牺牲日常实用性。顶配版专属的哑光车漆与精致的镀铬装饰相得益彰,既保留了硬派的野性,又增添了旗舰应有的豪华质感。
展开剩余77%进入车内,科技感与豪华感扑面而来。顶级Nappa真皮包裹的座椅、遍布舱内的碳纤维与金属装饰,重新定义了硬派越野车的内饰标准。多块高清大屏构成了交互核心,搭载的最新智能座舱系统,响应迅捷,UI设计充满科技感。尤为值得一提的是,云辇-P智能液压车身控制系统在静态时便展现出其魔力:迎宾模式下,车身自动下降,上下车姿态优雅从容;开启“露营调平”功能,即便停在崎岖路面,车内也能瞬间变成一个平坦的移动起居室。
关于驾乘空间,即便是180cm身高、200斤体重的驾乘者,前排头部与腿部也毫无局促感,后排更是能轻松留出两拳余量,完全告别了紧凑型SUV的憋屈体验。最惊喜的是储物能力,970升的后备箱容积足以容纳家庭出行的全部行李,放倒后排后扩展至1880升的空间,露营装备、婴儿车等大件物品都能轻松收纳,实用性拉满。
动力表现是这台顶配车型的核心亮点之一
搭载1.5T插电混动系统与双电机四驱布局,综合功率可达360千瓦,官方零百加速4.5秒的成绩绝非虚标。我们在试驾过程中经过了很长一段拥堵的市区道路,它安静、平顺得如同一台豪华行政座驾。然而,当你深踩“电门”的瞬间,强大的双电机与2.0T发动机协同发力,一股雄厚而持续的推力将你牢牢按在椅背上。
在高速的实际试驾中,满电状态下深踩电门,推背感迅猛且线性,超车并线一气呵成,即便切换至极致亏电状态,动力输出依旧充沛,实测百公里加速仍能保持在5.3秒左右,完全没有传统混动车型的动力断层感。能量模式的切换逻辑清晰,开启长续航模式后可实现190公里的纯电续航,日常通勤3-5天充一次电即可,实测真实纯电续航接近170公里,配合低至5.6L的百公里亏电油耗,彻底告别续航焦虑与高油费压力。
在高速驾驶中,云辇-P的优势展露无遗。我们将悬挂调至“舒适”模式,系统会将车身降低,阻尼变软,对路面的细碎震动过滤得极为彻底,车厢内静谧如深海。快速变道或经过横风区时,车身稳如磐石,颠覆了传统硬派越野车“摇船”般的驾驶印象。
底盘调校是钛7 Ultra版的另一大惊喜
前双叉臂+后五连杆悬挂组合,搭配全系标配的“云辇-C智能车身控制系统”与主动预瞄功能,让这台大车展现出超乎想象的灵活性。高速巡航时车身稳定性极佳,时速120公里行驶依旧稳健,过弯时悬挂能稳稳拉住车身,循迹性出色,面对城市细碎颠簸或减速带时,震动过滤柔和,多余晃动极少,展现出媲美高端SUV的行驶高级感。更难得的是,5.67米的转弯半径让它在市区狭窄路段也能游刃有余,完全没有“开大车”的笨拙感。此外,解耦式四驱系统搭配后桥差速锁、蠕行模式等硬核配置,面对非铺装路面也能轻松通过,雨雪天气行车更有保障。
智能体验方面,Ultra版专属的激光雷达+天神之眼B驾驶辅助系统表现亮眼。
高速路段开启全场景NOA功能,车辆能自动超车、变换车道并精准驶出匝道,连续500公里长途驾驶也不会感到疲惫,对新手或经常跑长途的用户格外友好。即便是在无划线的乡村小道,城市领航辅助也能稳定激活,加速、减速、避让等操作流畅自然。DiLink150车机系统响应迅速,配合20个扬声器的音响系统与头枕音箱,视听体验大幅提升;NFC解锁功能便捷实用,解锁后座椅自动调整至预设位置,仪式感拉满。
当然,试驾中也发现一些有待优化的细节:前排A柱缺少拉手,对于身高较低的乘客上下车略有不便。但这小瑕疵在21.98万元的售价与丰富配置面前,完全处于可接受范围。
经过一天的深度体验,方程豹豹7顶配版给我们留下了深刻的印象。是一个集极致性能、豪华舒适与智能科技于一身的多面体。硬派颜值、越级空间、强劲动力、智能配置与亲民价格的多重优势叠加,让它成为20万级SUV市场的“全能选手”。无论是追求个性的年轻消费者,还是注重家庭实用性的用户,这台车都能满足需求。
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